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ZKC127Q司控道岔装置近年来，跟着呈现了气动道岔和旋转电机的（带变速组织）电动推杆道岔操控设备，以及电机带动液泵作业推进的电液推杆设备，发现了主动道岔规划的不行完善合理和受作业环境的限制。ZKC127Q司控道岔装置本实用新式的长处是：该设备结构新颖，体积小，设备简洁，供电电源口J所以沟通电源也能够是直流电源，推进道岔时间短，安全牢靠,结构简略设备便利快捷而且安全牢靠。
ZKC127Q司控道岔装置产品详情
ZKC127Q司控道岔装置组成
装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。
ZKC127Q司控道岔装置的特点
（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；
（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强；
（3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。
ZKC127Q司控道岔装置主要用途及应用范围
本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。
ZKC127Q司控道岔装置主要技术参数
（1）环境温度： 0℃～+40℃；
（2）相对湿度：≤96%（25℃）；
（3）安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方；
（4）在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。
（5）工作电压：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志： Exd[ib]I。
ZKC127Q司控道岔装置工作原理
ZKC127Q司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等**技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。主控箱向显现器运送伏直流操控电源，显现道岔的实践方位，主控箱与显现器之间的通讯运用Modbus通讯协议，由显现器经过RS通讯线读取道岔方位的指令，显现道岔的实践方位，假如发现道岔方位有错，则由显现器经过RS通讯线读取主控箱宣布的声光语音报警指令，宣布声光语音报警提示，防止运送事端的发作数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。
道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。操控箱中止对初极供电，岔位指示灯亮矿用电动司控道岔设备，处理了现在煤矿运用的道岔操控设备，设备运用不便利利、主动化程度不高、安全性和牢靠性差的问题，其特色是微操控体系作为设备操控器，电动机作为设备履行器道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；将二根米长的牵引绳的一端别离衔接于现已被固定在机座上的二套操作杆的一端，牵引绳的另一端则别离衔接在″T″型板的二侧，将″T″型板固定在机座上，将助力绷簧设备与衔接杆衔接好后，把衔接杆和连动杆运用轴衔接在″T″型板的滑槽上，连动杆的二端别离衔接岔尖，一起将信号牌运用衔接杆组件与连动杆衔接确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。这样的结构导致转辙机的轴向串动磨损大，然后无法长时间确保岔尖位移精度，此外，因其重复高速磨损丝杠中固定的作业区域，因而存在使得此区域内各个零部件的寿数缩短，修理次数及替换频率增多的问题本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
该新式矿用单轨吊机车体系司控集控道岔设备选用长途操控，节约人力物力，保证了煤矿安全运送，选用车载遥控和手持遥控两种办法，极大进步了运送功率。ZKC127Q司控道岔装置主动操控箱用于接纳列车宣布的进路排路指令，并依据该指令操控道岔转辙机进行道岔转岔操作,定位销回到空位后，定位传感器a收到数据信号，电控板传出指令，指示电磁阀b作业，推移气缸进行推出（或缩进）运动，当抵达需求的密贴方位后，推移传感器clO得到数据信号，电控板指令定位气缸进行定位销轨，销轨完结后。